“嗯，如果在市區的馬路兩邊放置一些共享自行車，一塊錢可以在市區騎行二十分鐘，你們覺得這個生意怎么樣？”李凱笑著問道。

　　“一塊錢二十分鐘，價格倒是不貴。放在馬路邊就是為了讓人騎的，那就得放在人流量比較大的地方，比如學校、寫字樓、醫院、機關單位等等。”張可說道。

　　“你今天的腦瓜子挺好使的，沒錯，肯定得放在人流量大的地方，充分提高單車的利用率。

　　然后為了避免車子被騎行到很偏僻的地方，可以設置一些騎行區域，超出區域會自動上鎖。”李凱說道。

　　“一輛自行車得兩三百塊吧，一個城市得投放多少？一萬輛估計不夠吧。”馬楠說道。

　　“看城市區人口，一百萬人得配大概兩萬到三萬輛左右，這個數字只是我估計的啊，后續可以動態調整。”李凱笑著說道。

　　“一萬輛就是兩三百萬，全國這么多城市，幾個億也撐不了幾天吧？”閆旭說道。

　　“你們可能想的過多了，共享單車和我們自己家里買的自行車不一樣。共享單車的結構很簡單，也很小，而且是大批量定制，采購價不會超過一百塊。

　　前期可以先在一線城市投放，慢慢擴散到二線和三線城市。獲客來源也很簡單，有現成的。”李凱說道。

　　“微訊？”王輝眼睛一亮問道。

　　“對，微訊上面添加個公眾號就行了，每個單車配一個二維碼，用戶用微訊直接掃碼就可以騎行，騎完了從零錢上自動扣款，方便不？

　　一個人從單位到家里的距離是三四公里，某天他下班晚了，公交車沒了，打車的話得十幾塊，不舍得。現在有共享單車，一塊錢或者兩塊錢就騎到家了，他用不用？

　　一個在校的學生，從學校到另一個學校找同學玩，騎自行車是不是比公交車或者出租車更方便？”李凱笑著說道。

　　“前景很廣闊啊！”馬楠贊嘆的說道。

　　普通人掙錢是很難的，如果能省錢肯定愿意省錢啊。

　　別說三公里五公里了，就算是十公里都有大把的人愿意騎車過去。

　　比走路快得多，比打車便宜的多，為什么不選擇呢？

　　“我覺得行，可以試試，我參與。”張可笑著說道。

　　“這必須參與啊。”馬楠說道。

　　“不讓參與都不行。”閆旭笑呵呵的說道。

　　“你說怎么整吧？”王輝看向李凱問道。

　　“先找自行車廠家，確定住共享單車的造型和款式，成本一定要低，但是安全性一定不能有問題。

　　軟件平臺我這邊讓人開始整，很快就能推出，包括公眾號都會同步推出。

　　先選擇十個城市一起搞，每個城市兩萬輛起步，交管部門你們負責去溝通解決。”李凱說道。

　　“沒問題，股權怎么分配？”張可問道。

　　“注冊資本暫定一個億，后續肯定會多次追加，你們做好心理準備。微訊因為提供用戶數據了，出資五百萬持股百分之十，沒問題吧？”李凱笑著說道。

　　“沒問題。”其他人紛紛點頭，微訊引流是個很重要的環節，何況持股并不多。

　　“我出資一千萬占股百分之十，剩下的股份你們自己協商。”李凱說道。

　　他不需要控股，本來就是拿出來交朋友的，大頭讓他們占著就行了。

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